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Haití compró US$1,040.5 millones a la República Dominicana hasta septiembre: lo que vale ese comercio, lo que arriesga y lo que costaría cerrarlo

Entre enero y septiembre de 2026 el país exportó a Haití US$1,040.5 millones, 19.5 % más que en 2025, y casi nada le compró. En Economía con Datos revisamos con cifras de Aduanas cuánto pesa ese comercio, dónde está el riesgo documentado (la carga en tránsito) y qué pasó con las ventas cuando se cerró la frontera en 2023.

Fusiles y cajas de municiones decomisados por la DGA en el puerto de Haina en un contenedor en tránsito de Miami hacia Haití
Decomiso de febrero de 2025 en el puerto de Haina: 36,000 cápsulas y 23 armas de fuego en un contenedor en tránsito de Miami hacia Haití. Foto: Dirección General de Aduanas (DGA).

Entre enero y septiembre de 2026, la República Dominicana exportó a Haití bienes por US$1,040.5 millones (valor FOB), según los datos preliminares de la Dirección General de Aduanas (DGA). Es 19.5 % más que en el mismo período de 2025 (US$870.8 millones). Haití fue el tercer destino de las exportaciones dominicanas, después de Estados Unidos (US$5,642.7 millones) y Canadá (US$1,567.8 millones), y recibió el 8.66 % de todo lo exportado (US$12,019.0 millones). En todo 2025 se le vendieron US$1,165.6 millones. Las series están en la sección Datos: exportaciones por país de destino y exportaciones por colecturía.

Es un comercio de una sola vía. En los mismos nueve meses, las importaciones desde Haití sumaron US$0.73 millones. Por cada dólar que el país le compró a Haití, le vendió unos US$1,425, y el saldo a favor de la República Dominicana fue de US$1,039.8 millones (cálculos de Economía con Datos con las series de la DGA).

En Economía con Datos analizamos con cifras oficiales las tres preguntas del debate: cuánto vale ese comercio, dónde está el riesgo y qué pasaría si se cierra. Lo que sigue es un análisis; las cifras son de la DGA, la Presidencia de la República y la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC).

Qué se vende y quién lo produce

La mayor parte es producción y comercio dominicano. En el informe de intercambio comercial con Haití de enero de 2026 de la DGA, el 75.93 % de lo exportado salió por el régimen nacional, el 14.93 % por zonas francas, el 5.96 % por admisión temporal y el 3.19 % por reexportación. En el régimen nacional encabezaban las barras de hierro o acero (13.33 %), el cemento (10.73 %), los medicamentos (5.97 %), la harina de trigo (5.25 %) y los productos de panadería y galletería (4.51 %). En zonas francas, las camisetas de punto (32.74 %) y los tejidos de algodón (28.50 %).

La frontera como puerta

Casi todo sale por tierra. Entre enero y septiembre de 2026, las aduanas de Elías Piña (US$341.1 millones), Dajabón (US$303.5 millones) y Jimaní (US$290.1 millones) despacharon exportaciones por US$934.7 millones, el equivalente al 89.8 % de lo vendido a Haití (cálculo aproximado de Economía con Datos con dos series de la DGA). Jimaní creció 65.7 % frente a los mismos meses de 2025; Elías Piña, 15.4 %, y Dajabón, 7.6 %.

Gráfico: el 89.8 % de lo exportado a Haití entre enero y septiembre de 2026 salió por las aduanas de Elías Piña, Dajabón y Jimaní
Exportaciones por aduana terrestre, enero-septiembre de 2025 y 2026 (millones de US$). Fuente: DGA; cálculo de Economía con Datos

El país como corredor: el tránsito internacional

Además de vender, la República Dominicana sirve de paso. Por el régimen de tránsito internacional, mercancía de otros países entra por puertos dominicanos y sigue por tierra hasta Haití. Esa carga no paga impuestos aquí (el Convenio de Kioto Revisado manda suspenderlos) y no figura en las exportaciones. La DGA explicó el 1 de septiembre de 2026 que este comercio «se ha agravado» con la crisis haitiana tras el asesinato del presidente Jovenel Moïse, y que no puede prohibir el tránsito cuando se cumplen las normas, porque lo protegen el Convenio de Kioto y el artículo 5 del GATT.

Desde el 15 de septiembre de 2026, la DGA exige pedir cada operación de tránsito con al menos 24 horas de antelación, limita a veinte los contenedores que puede despachar cada empresa, fija la salida de la mercancía hacia Haití entre las 8:00 a. m. y la 1:00 p. m., aplica custodia especial a las operaciones de alto riesgo y refuerza la vigilancia en la frontera para evitar que la carga se desvíe y se venda en el país. La DGA no publica una serie con el volumen del tránsito, de modo que su tamaño no se puede medir con datos oficiales.

Dónde está el riesgo

La UNODC informó el 21 de enero de 2026 que las bandas armadas controlan entre el 80 % y el 90 % de Puerto Príncipe y todas las rutas de acceso a la capital, incluidas las principales vías terrestres hacia la frontera dominicana. Según la agencia, las armas llegan sobre todo desde Estados Unidos y entran por puertos, pistas de aterrizaje y fronteras terrestres y marítimas poco vigiladas. Desde enero de 2022 han muerto unas 16,000 personas y hay cerca de 1.5 millones de desplazados.

El caso documentado en el país pasó por el tránsito. En febrero de 2025, la DGA y el Ministerio Público detectaron en el puerto de Haina un contenedor en tránsito desde Miami con destino final a Haití que llevaba 36,000 cápsulas de distintos calibres y 23 armas de fuego, entre ellas un fusil Barrett calibre .50, 17 fusiles calibre 7.62 y una ametralladora Uzi. Ese hallazgo se sumó a otras 37 armas decomisadas poco antes en el mismo puerto. Un cargamento así, si se desvía, queda en territorio dominicano; si llega, arma a los grupos que controlan las rutas hacia la frontera.

Qué pasó cuando se cerró en 2023

Hay un antecedente medible. La Presidencia anunció el 14 de septiembre de 2023 el cierre total de la frontera terrestre, marítima y aérea con Haití desde el día 15. El 9 de octubre, el Consejo Nacional de Seguridad habilitó corredores comerciales provisionales en Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales para productos esenciales, y prohibió exportar productos electrónicos, cemento, varillas y otros materiales de construcción.

Las exportaciones a Haití cayeron a US$37.8 millones en septiembre y a US$32.8 millones en octubre de 2023, el nivel mensual más bajo desde abril de 2020, en plena pandemia (US$28.2 millones). Esos dos meses sumaron US$70.6 millones: 41.2 % menos que en septiembre y octubre de 2022 (US$120.1 millones) y 55.6 % menos que en julio y agosto de 2023 (US$158.9 millones), con la frontera abierta la mitad de septiembre (cálculos de Economía con Datos con datos de la DGA). Las ventas se recuperaron en los meses siguientes.

Gráfico: exportaciones mensuales a Haití de enero de 2022 a septiembre de 2026, con la caída de septiembre y octubre de 2023
Exportaciones a Haití por mes, enero de 2022 a septiembre de 2026 (millones de US$). Fuente: DGA

Lo que costaría cerrar y lo que se ganaría

Al ritmo de 2026, el país vende a Haití US$115.6 millones al mes, unos US$3.8 millones por día (cálculos de Economía con Datos). Un cierre total pone en juego esas ventas, que son sobre todo de cemento, acero, harina, alimentos y medicamentos hechos o vendidos por empresas dominicanas, además del transporte y los almacenes de las provincias fronterizas. Cerrar también el tránsito cuando la carga cumple las normas supondría apartarse de compromisos internacionales, según la DGA.

Lo que se ganaría es real: sin despachos formales no hay carga en tránsito que se pueda desviar ni contenedores que usen el país como paso hacia las bandas. El límite es que el contrabando que cruza por puntos no habilitados no aparece en las estadísticas de Aduanas, de modo que los datos oficiales no permiten medir cuánto se reduciría con un cierre.

¿Vale la pena el riesgo? Lo que dicen los datos

Las cifras separan dos decisiones que el debate suele mezclar. La primera es vender productos dominicanos: vale US$1,040.5 millones en nueve meses, tres de cada cuatro dólares salen del régimen nacional y el antecedente de 2023 muestra que un cierre reduce esas ventas a menos de la mitad. La segunda es el tránsito de carga de terceros países: no deja impuestos, exige vigilancia permanente y es por donde pasó el decomiso de armas documentado. Con estos datos, el riesgo está más concentrado en el tránsito que en las exportaciones nacionales, y un control más estricto del tránsito (escaneo, custodia y trazabilidad) apunta al riesgo con un costo económico menor que un cierre total. La decisión depende además de información de seguridad que no es pública.

¿Y esto qué significa?

Para el país, Haití es un cliente del tamaño de un mercado grande: unos US$3.8 millones diarios en ventas que sostienen empleos en fábricas, puertos, transporte y comercios de la frontera. Para la seguridad, el punto vulnerable que muestran los datos es la carga ajena que cruza el territorio. Seguiremos esas dos cifras cada mes en la sección Datos.

Nota metodológica: las cifras de la DGA son preliminares y se rectifican cada mes. Las variaciones, sumas, proporciones y promedios son cálculos de Economía con Datos con esas series. Fuentes adicionales: UNODC, anuncio del cierre de 2023 y medidas del Consejo Nacional de Seguridad.

Fuente: Dirección General de Aduanas (DGA)

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